營銷馬拉松之北京現代:克服體能極限,下一個十五年如何領跑?

馬拉松是一個漫長的征程,獲勝的關鍵不在於瞬間爆發,而是通過長久有序的堅持,以及合理的戰術安排,最終取得好成績。汽車企業營銷與之驚人相似,不爭一時之短長,具備全面完善、及時調整的品牌體系能力才是長盛不衰的根本。

2017年北京馬拉松已經過去1個月瞭,而作為賽事贊助商的北京現代,2017年的汽車營銷馬拉松卻還在持續,展望未來15年,這傢北京銷量最高的汽車企業還將在眾多領域內迎來“馬拉松”挑戰。

攜手北馬的第七年,也是北京現代成立的十五個年頭,在這一年剛剛到來的時候,北京現代卻在另外一場“馬拉松”中,上半程遭遇意外阻力。

十五年領跑後,17年遭遇高雄個人信貸試算波谷

雖然在9月迎來瞭900萬輛下線,北京現代依然面臨壓力。

受政治因素影響,今年上半年現代汽車在中國銷量由去年同期的522,769輛降至301,277輛,同比降幅高達42%,此前志在必得的2017年125萬輛產銷目標,已台南小額借貸經成為“不可能完成的任務”。

甚至有觀點認為,這是北京現代自2002年10月18日建立以來遭遇的最嚴重危機,將成為韓系車在中國市場由盛轉衰的節點。

這種看法的理由是,2012年連續4年銷量過百萬臺後,北京現代在產品力上已經被中國自主品牌迎頭趕上,特別是性價比優勢不再明顯。這傢國內第四大合資車企,在中國車市“馬拉松”快速領跑瞭近15年,沖刺第1000萬輛汽車的產銷目標時,在中國市場出現瞭久違的“水土不服”現象,

與此同時,吉利、長城等中國自主品牌,紛紛後來居上,超到瞭北京現代這個曾經的“領頭羊”的前面。

其中的深層次因素,則是沉浸在中國銷量勝利中的現代汽車,在中國合資品牌本土化時代沒有第一時間跟上節奏。

跌倒並不可怕,尤其是在“馬拉松”賽場上,爬起來,深呼吸,調整狀態繼續反超。

擁抱本土化,產品力+性價比+創新營銷

在陷入低谷的時候,韓方及時意識到問題所在,並迅速與中方合作夥伴北汽集團攜手進行調整,提出本土化研發、本土化采購、本土化產品,本土化服務的全新思路,建設覆蓋產業上下遊的本土化供應鏈體系。

全面擁抱本土化,也讓北京現代得以迅速捕捉到中國市場的轉型關鍵,結合中國汽車消費群體的年輕化趨勢,進行瞭整個品牌的年輕化升級,這是深入分析中國年輕消費者喜好而做出的“充滿智慧的決定”。

目前,北京現代的產品陣營中,瑞納、途勝、悅動、ix25、名圖、以及年內將上市的新一代ix35,均為主打智能互聯和性價比的本土化產品。

再舉性價比大旗的新途勝成為扭轉局勢的關鍵,“會說話的瑞納“被稱為最具“智價比”的合資品牌轎車,基於中國消費者需求打造的本土化專屬SUV車型新一代ix35也將於年底推出,預計價格也將帶來驚喜。

在加快新車型引進及熱銷車型改款的同時,北京現代還對商務政策進行調整,全面推行經銷商“走出去”營銷戰略。經銷商可以不再提車,先消化庫存,同時給予可能存在資金問題的經銷商金融方面的支持,鼓勵經銷商走出去,多參加一些地方車展,甚至到售後中心去找客戶。

緊抓產品力的同時,北京現代也進一步加強瞭數字化創新營銷和體育營銷的佈局。

剛剛過去的十一國慶雙節休假中,北京現代公眾號發佈瞭一條有意思的新聞“今晚的月球已被小編承包”,巧妙的將天文知識與北京現代服務理念結合,闡述瞭北京現代在2002年10月18日成立起到2017年10月4日中秋節,5465天的工作歷程,相當於月球圍繞地球轉瞭202次。900萬用戶手拉手可圍繞10920千米的月球赤道超過一圈,所以銷售車輛累加可達到1402個月球最高峰(9840米)的高度。

中秋節當天,北京現代更是別出心裁的推出瞭後羿與嫦娥的H5故事,將全新瑞納“會說話的智能”和“高動力的性能”自然融入。

通過這一系列的舉措,北京現代4-9月銷量持續回升,從低谷期的4.48萬輛上升至九月份的8.5萬輛,環比增幅達60%。北京現代正在重新向領頭的位置快速跑去。

經歷過挫折,會更懂得奮力拼搏。不忘初心,砥礪前行,終能拿到滿意的好成績。

“疾風知勁草,烈火煉真金”,中韓協力,下一個十五年見

9月25日,北京現代媒體交流會上,北汽集團黨委書記、董事長、北京現代董事長徐和誼用瞭“疾風知勁草,烈火煉真金”這句話來形容北京現代2017年攻堅克難的決心。徐和誼認為,一個企業的品格正是從逆境中鍛造而來,過去十五年中,北京現代曾經多次將危機演變為轉機,在挑戰中突破自我成就瞭“現代速度”和“現代品質”。未來的十五年,在中韓雙方通力合作下,有信心、也有能力迎來新一輪發展高峰。

他表示,未來的十五年,“客台北信用貸款推薦戶”將成為北京現代戰略轉型的“中心”,“創新、活力、技術”則是品牌的三個“基本點”。圍繞著這樣的“基本原則”,無論是品牌的年輕化,還是產品的全面推動大型化、高端化、智能化,以及客戶服務的全面升級,“人”是根本出發點。另外,全球化和中國專屬兩大產品平臺的推出表明,面對中國市場,“中國人”成為北京現代在華發展之“中心的中心”。

而韓方代表,北京現代最早的奠基人之一、曾任現代中國董事長、現年74歲的現代汽車集團中國事業總管薛榮興提出,正是源於中國政府、媒體、供應商和經銷商的長期支持,讓北京現代獲得瞭中國消費者的信賴。

值得關註的是,薛榮興具有華僑身份,深諳中國市場,之前曾因高齡離任,此次回歸是標準的臨危受命。與此同時,另一位韓國華僑,原現代集團副社長譚道宏出任北京現代總經理。而以保守著稱的現代汽車,大規模啟用華僑擔任高管,說明韓方已經意識到之前由於人事問題帶來的“水土不服”,並且開始在付諸行動加以改變。

跌倒後,爬起來,遇到挫折,要更加拼搏。目前,中韓股東方通力協作,從領導到工廠和經銷商上下團結一心,在這場車市馬拉松競賽中,北京現代向再度向十五年邁開步伐。

車瞳點評:眼見為實,開放共進領跑下一個十五年信貸利率比較

9月20日,寰球媒體代表走進北京現代工廠進行實地考察時發現,被外界傳聞停產的工廠中,每一名工人都在專註的聚焦於生產線上的車輛。有人在調試、有人在檢查、也有人偶爾抬頭看一眼我們的參觀車,但下一刻就再次投入工作,這是因為,汽車生產的流水線容不得一點點馬虎和懈怠。

寰球汽車集團董事長、CEO吳迎秋表示,見證事實,還原真相是媒體的責任,工人們有條不紊的工作節奏,體現出北京現代已經穩定的軍心。這說明北京現代已經找到瞭目前存在的問題所在,並且在改進中產生瞭成效。

他認為,在發展的過程中,通用、豐田、包括大眾都遇到過問題,而從開放的態度來看,北京現代擁有重振雄風的底蘊積累和品牌精魂,低潮僅是暫時性的。

9月銷量的爆發性增長也進一步印證瞭新北信貸利率怎麼算吳迎秋的判斷,正視問題、快速應對的北京現代頂住瞭壓力,在“金九月”時機進行瞭一場值得稱贊的“絕地反擊”,展現出一個強大的企業應有的實力。

通過這一系列的挫折和調整,也讓現代集團對中國市場有瞭更為深入的認識,能將姿態放低,真正用心聆聽來自中國的聲音。這對韓方來說未嘗不是好事,從更為長遠的視角考慮,北京現代作為一個在華有著良好基礎的合資企業,隻要中韓合力,將本土化深入進行到底,領跑下一個十五年具有得天獨厚的先決優勢。

這與馬拉松精神極為契合,真正意義的馬拉松運動,並不僅是單一的馬拉松比賽,包含瞭人類自古以來對奔跑的理解,從來不是一蹴而就。
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